قائمة كاملة بأجزاء الميكاترونيك DQ200 (رموز 0AM)
0 صباحًا 927 769 – ما هذا؟
وحدة الميكاترونيك DQ200 الكاملة . تتحكم في تشغيل القابض، والصمامات اللولبية، والضغط الهيدروليكي لتشغيل سلس لعلبة تروس DSG7.
0 صباحًا 927 769A – ما هذا؟
وحدة ميكاترونيك من الجيل الأول ، تستخدم بشكل رئيسي في طرازات 2008-2010. تصميم مبكر بوظائف أساسية.
0 صباحًا 927 769 ب - ما هذا؟
وحدة تحكم ميكاترونية محدثة . إلكترونيات أكثر موثوقية وإدارة هيدروليكية محسّنة.
0 صباحًا 927 769 ج – ما هذا؟
وحدة من الجيل الثالث مزودة ببرمجيات محسّنة وتصميم لوحة دوائر مطبوعة مطوّر . تعمل على تحسين استقرار تغيير السرعات.
0 صباحًا 927 769D – ما هذا؟
مراجعة مبكرة تعالج الأعطال الشائعة. تنظيم ضغط أفضل من الإصدارات السابقة.
0 صباحًا 927 769 شرقًا - ما هذا؟
وحدة ميكاترونيك مُعدّلة ذات موثوقية واستجابة محسّنة للقابض .
0 صباحًا 927 769 فهرنهايت - ما هذا؟
مسارات هيدروليكية محسّنة ولوحة دوائر مطبوعة لتغيير أكثر سلاسة .
0 صباحًا 927 769G – ما هذا؟
نظام ميكاترونيك مطور بأداء هيدروليكي أفضل .
0 صباحًا 927 769 ساعة – ما هذا؟
تم تحسين تنظيم الضغط. يقلل من خشونة تغيير السرعات والاهتزاز .
0 صباحًا 927 769J – ما هذا؟
نسخة خاصة لبعض طرازات مجموعة فولكس فاجن ، تتضمن معايرة برمجية مخصصة.
0 صباحًا 927 769 ألف - ما هذا؟
تحديث ميكاترونيكي متين للمركبات المصنعة بعد عام 2013 .
0 صباحًا 927 769 لترًا - ما هذا؟
سلسلة K محسّنة لتعشيق وتحرير القابض بشكل أكثر سلاسة .
0 صباحًا 927 769 م – ما هذا؟
تصميم إلكتروني جديد يتميز بموثوقية محسّنة للدائرة .
0 صباحًا 927 769 شمالًا - ما هذا؟
أحدث جيل من الميكاترونيك، مصمم لعمر خدمة أطول .
0 صباحًا 927 769 مساءً - ما هذا؟
استمرار لسلسلة N، متوافق مع أحدث تحديثات البرامج .
0 صباحًا 927 769Q – ما هذا؟
النسخة النهائية، الأكثر موثوقية والمتوفرة على نطاق واسع في السوق.
0AM 325 025K Z6T – ما هذا؟
مُجمِّع الضغط الهيدروليكي . يخزن ضغط الزيت لمنع التقلبات وتثبيت عمليات تغيير السرعات.
0AM 325 025MZ1L – ما هذا؟
نوع مُجمِّع خاص بدفعات إنتاج محددة .
0AM 325 025MZ2B – ما هذا؟
بطارية مُحسّنة ذات متانة أعلى وعمر أطول .
0AM 325 025MZ2N – ما هذا؟
أحدث مُجمِّع إنتاجي يُستخدم في علب التروس DQ200 من الجيل الجديد .
0 صباحًا 325 587 شرقًا - ما هذا؟
مرجع تراكم بديل، نفس وظيفة 0AM 325 025 .
0 صباحًا 325 587 فهرنهايت - ما هذا؟
بطارية بديلة محدثة، متوفرة على نطاق واسع في سوق ما بعد البيع .
0AM 325 066C – ما هذا؟
جسم الصمام الهيدروليكي . يوجه تدفق الزيت داخل الوحدة الميكاترونية.
0AM 325 066AC – ما هذا؟
نوع مختلف من جسم الصمامات لطرازات سيارات محددة .
0AM 325 066AE – ما هذا؟
جسم صمام مُحسّن مع إحكام أفضل لمنع التسربات .
0AM 325 066R – ما هذا؟
أحدث نسخة من جسم الصمام، والتي تستخدم عادة في وحدات DQ200 الأحدث .
0 صباحًا 325 579 د - ما هذا؟
مضخة هيدروليكية . تولد ضغط الزيت اللازم للتشغيل الميكاترونيكي.
0 صباحًا 325 583A – ما هذا؟
محرك المضخة أ . يقوم بتشغيل المضخة الهيدروليكية.
0 صباحًا 325 583 ب - ما هذا؟
محرك المضخة من النوع B، يتميز بمتانة محسّنة .
0 صباحًا 325 583 درجة مئوية – ما هذا؟
محرك مضخة من سلسلة C، نسخة الإنتاج.
0 صباحًا 325 583 د - ما هذا؟
محرك مضخة مُعدّل لزيادة عمر الخدمة .
0 صباحًا 325 583 شرقًا - ما هذا؟
محرك المضخة الأكثر شيوعًا في علب تروس DQ200.
0 صباحًا 325 583 فهرنهايت - ما هذا؟
أحدث طراز من محركات المضخات، وهو خليفة الإصدار E.
0 صباحًا 325 091 شرقًا - ما هذا؟
ذراع تشغيل القابض (الضاغط) . يقوم بتشغيل وفصل أقراص القابض.
0AM 325 091F – ما هذا؟
ذراع تشغيل مُعدّل، مصنوع من مادة أقوى وأكثر متانة .
0 صباحًا 398 025 – ما هذا؟
طقم إصلاح غلاف المُراكم . يشمل الغلاف والحلقات المانعة للتسرب.
0 صباحًا 927 377 – ما هذا؟
حشية مانعة للتسرب للوحة الإلكترونية الميكاترونية. تمنع تسرب الزيت .
