القائمة الكاملة لقطع ميكاترونيك DQ200: شرح جميع أرقام قطع 0AM

ابحث عن أي قطعة لميكاترونيك DQ200 وستجد عشرات الأرقام التي تبدأ بالرمز 0AM. يبدو كثير منها متطابقًا تقريبًا، وقد يدل حرف واحد في النهاية على إصدار مختلف أو دفعة إنتاج مختلفة. والقطعة التي تُطلب برقم خاطئ قد لا تناسب السيارة، أو قد لا تُصلح العطل.

يسرد هذا الدليل 37 رقم قطعة من فئة 0AM هي الأكثر تداولًا في ميكاترونيك ناقل الحركة DSG ذي 7 سرعات والقابض الجاف (DQ200)، مصنّفةً حسب المكوّن، تليها نقاط التحقق الواجبة قبل الطلب.

كيف تقرأ رقم قطعة 0AM

DQ200 هو ناقل الحركة DSG ذو 7 سرعات والقابض المزدوج الجاف من مجموعة Volkswagen، ويُستخدم في طرازات Volkswagen وAudi وSeat وŠkoda؛ ورمزا ناقل الحركة فيه هما 0AM و0CW. وتدل البادئة 0AM على أن القطعة تنتمي إلى عائلة ناقل الحركة هذه، بينما تحدد الأرقام الوسطى القطعة نفسها، ويشير الحرف الأخير إلى إصدار أو تحديث في التصميم أو دفعة إنتاج.

تحافظ المضخة والمُجمِّع على ضغط الدائرة الهيدروليكية الخاصة بالميكاترونيك عند 40–60 بار، وهي دائرة منفصلة عن زيت التروس. وتجد شرح كيفية عمل هذه القطع معًا في مقال كيف يعمل ميكاترونيك DQ200.

وحدة الميكاترونيك الكاملة: 0AM 927 769

0AM 927 769 هو وحدة ميكاترونيك DQ200 الكاملة. وهي تتحكم في تشغيل القابض وصمامات السولينويد والضغط الهيدروليكي في ناقل الحركة DSG 7.

على مرّ السنين خضعت الوحدة لمراجعات عديدة — في البرمجيات واللوحة الإلكترونية والجزء الهيدروليكي — ولكل إصدار حرفه الخاص: 0AM 927 769A، و0AM 927 769B، و0AM 927 769C، و0AM 927 769D، و0AM 927 769E، و0AM 927 769F، و0AM 927 769G، و0AM 927 769H، و0AM 927 769J، و0AM 927 769K، و0AM 927 769L، و0AM 927 769M، و0AM 927 769N، و0AM 927 769P، و0AM 927 769Q. ونشرح معنى كل حرف وكيفية اختيار الإصدار المناسب لسيارة بعينها في دليلنا عن رموز إصدارات 0AM 927 769.

الوحدة الكاملة هي أغلى إصلاح في هذه القائمة، غير أن العطل كثيرًا ما يكون في مكوّن واحد: اللوحة الإلكترونية، أو صمام سولينويد، أو المُجمِّع. لذا قبل الطلب، اختبر الوحدة الحالية على منصة الاختبار باستخدام جهاز اختبار الميكاترونيك من FDY، الذي يقيس تيارات صمامات السولينويد، وإحكام منع التسرّب، وأداء المضخة، وبناء الضغط.

مُجمِّع الضغط: 0AM 325 025 و0AM 325 587

يخزّن المُجمِّع الضغط الهيدروليكي الذي تولّده المضخة، ويُخمِد تذبذبات الضغط.

هذه نقطة ضعف معروفة في DQ200. ففي التصميم الأصلي تكون نقطة تثبيت المُجمِّع على مبيت الميكاترونيك رقيقة الجدار وتتشقق مع مرور الوقت، مسبّبةً فقدان الضغط، ورموز الأعطال P17BF وP189C وP1895، وخشونة تبديل التروس أو تأخّره، ووضع الطوارئ.

يقضي مُجمِّع الضغط المُعزَّز من FDY، المصنوع من فولاذ عالي الجودة مزدوج الجدار، على نقطة الضعف هذه. إذ يُركَّب في الكأس المرفقة المزوّدة بحلقتَي O-ring مركَّبتين مسبقًا، ويُثبَّت بالبراغي الأصلية، فلا حاجة إلى استبدال لوحة الميكاترونيك. وفي معظم الحالات يُفك حوض الزيت فقط، ولا حاجة إلى إعادة البرمجة. وهو يناسب ناقلَي الحركة 0AM و0CW.

جسم الصمامات والمضخة وقطع الميكاترونيك الأخرى

جسم الصمامات الهيدروليكي

المضخة الهيدروليكية ومحرك المضخة

ذراع مشغّل القابض وطقم الإصلاح والحشية

بدلًا من طلب موانع التسرّب واحدةً تلو الأخرى، يمكنك استخدام طقم إصلاح وعَمرة الميكاترونيك من FDY: يضم 15 مكوّنًا، منها موانع التسرّب والحشيات وكرات عدم الرجوع وفلتر الزيت.

قبل أن تطلب: أربع نقاط للتحقق

• اقرأ الرقم المدوّن على القطعة القديمة. صوّره كاملًا مع حرفه الأخير وأي رموز إضافية من الشركة المصنّعة.
• لا تتجاهل الحرف. فالحرف المتأخر في الترتيب يعني عادةً قطعة أحدث، لكنها ليست بالضرورة أفضل، ولا بالضرورة المناسبة لسيارتك.
• تأكّد برقم الهيكل (VIN). تحقّق من التوافق باستخدام رقم تعريف المركبة في كتالوج القطع أو لدى مورّد القطع الذي تتعامل معه.
• اختبر أولًا، ثم اطلب. فاستبدال وحدة كاملة دون قياس المكوّن الذي تعطّل فعلًا كثيرًا ما يؤدي إلى تكاليف لا داعي لها.

الأسئلة الشائعة